以轮胎螺丝中心为标准，测量相邻的两个螺丝和对面的螺丝，同时也要测量一下中间定位孔的大小，如果不一样也会影响到稳定性。
钢轮毂和合金轮毂的区别如下。
1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单。
2、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力小，有助于提高汽车的直线行驶性能，减少轮胎滚动阻力，从而减少燃料消耗。
3、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，车辆的制动系统中，轮胎和制动系统的热衰减都起着一定的作用。
拉动孔距离标尺的滑动坐标，将两个测量杆插入车轮相邻的两个空中。在这里必须在两个相邻的洞里。这与孔距离的定义(所有孔连接的圆)不同。测量相邻孔的距离时，尺中显示的数字是车轮孔用圆连接的直径。
一定要把轮子倒过来，把孔距离尺插入轮子内的孔中，然后读取数据就可以了。
安装轮子时，轮子的中心孔要与车轴中心对齐，各品牌的车型都不同。例如典型的中心孔值为57.1毫米，奔驰为66.6毫米，宝马为72.5毫米，福特为63.4毫米等。这里有一个简单的例子，因为每个制造商的其他型号也有不同值的中心孔大小。
