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长江日报讯7月22日，在武汉经济技术开发区东荆河河畔，烈日当空。位于这里的武汉智能网联汽车测试场项目工地，工人们正加快高速场景测试区、极限性能测试区、多功能测试区等多个工点的建设，确保项目在今年年底前竣工交付。
9时30分许，在极限性能测试区的赛道施工现场，脸和脖子晒得黝黑的皮清国擦了擦额头上的汗珠，将标尺立在水泥土里，然后向远处使用水准仪测标高的技术人员示意。他将对讲机里传来的数字告诉与他搭班的工人果名莫，果名莫用白色的滑石粉标示出这个数字。随后，推土机向他们标记的地方驶来。
极限性能测试区的赛道施工现场。长江日报见习记者丁傲岸摄
如果这一数字是负数，说明土层厚度高于标准，需要将多余的土推走，正数则意味着需要添加水泥土。在地表温度超过40摄氏度的工地上，皮清国和果名莫不停地更换测量的点位，指导推土机来回工作。从清晨开始，他们二人已工作3个多小时，衣服被汗水浸湿。但皮清国说，这条赛道建设标准高，马虎不得。
中建二局武汉智能网联汽车测试场项目工程部副经理宿方同告诉记者，全长4.29公里的赛道可满足国际F2赛事的比赛需求。赛道不同于一般高速公路，对路面的平整度、材料、长度和宽度等均有极为严格的要求。在日后的面层施工中，必须摊铺上、中、下三层不同规格的沥青，分别承担承重、黏结和磨耗的作用。完工后的赛道，每4米范围内的高差不得超过3毫米。
“每一步工序都至关重要。”宿方同说，只有每个环节都做好，才能保证赛道的整体质量。而目前持续的高温天气，给施工带来了额外的困难。
按照参数要求，铺设过程中水泥土的含水量需控制在17%左右，以达到最好的压实效果。但高温导致水泥土的水分流失较大，施工人员必须在配制时根据现场气温不断进行调整。另外，压实后洒水养护的次数也随之增加。
工人们在茶水亭休息。长江日报见习记者丁傲岸摄
10时10分左右，在烈日的照射下，一阵更猛烈的热浪向工地袭来。皮清国和果名莫放下手中的活儿，来到工地现场的茶水亭休息。几口凉茶下肚，皮清国露出满足的微笑。他告诉记者，为了避开高温时段，现在上班时间为早上6时至10时和下午4时到晚上8时。项目部每天会两次发放防暑降温用品，并派专人在各工点巡视，保障一线人员的健康状况。
（长江日报见习记者丁傲岸 通讯员徐容）
