提起宝骏品牌，离不开的标签就是耐用、实用以及性价比高，而随着新宝骏品牌的亮相，外观设计也成了新亮点，这一点在销量上已经得到了印证。RS-3作为新宝骏品牌旗下的第四款车型，已于年10月29日正式上市，目前现车已经到店，让我们先睹为快。新宝骏RS-3外观解析新宝骏RS-3出自全新的R平台，外观基本延续了RS-5的设计风格，只不过定位更低，瞄准的是小型SUV市场。外观方面，RS-3延续了新宝骏家族中SUV车型的设计风格，多边形中网搭配由镀铬饰条相连的LED大灯，使其外观颇具辨识度。星辰蓝搭配白色车顶的双色车身也显得很有个性。在中网内最亮眼的非钻石形车标莫属，新启用的钻石车标更加抽象化，有些与国际接轨的味道。在车标下方是为L2级自动驾驶准备的毫米波雷达，这也就意味着实拍车型搭载自适应巡航功能。车灯是新宝骏家族标志性的分体式设计，由上至下分别为日行/示宽灯、远/近光灯、转向灯，最上方的日行/示宽灯为LED光源，其余则均使用卤素光源。车门上的腰线让车身更有层次，车顶采用流行的悬浮式设计，下方还配有黑色包围，除了更有SUV的味道以外，还能降低小剐蹭的修复成本。车身尺寸为××mm，轴距为mm，在小型SUV这一级别中处于主流水平。轮胎规格为/60R16，配备锦湖SOLUS(舒乐驰)HS61轮胎，主打耐用性。枪灰色五辐铝合金轮圈不仅提升了运动氛围，还显得更有质感。车尾凹凸有致，复杂的线条使其更有层次。连接两侧尾灯的黑色装饰条让尾部看起来更宽，视觉重心也更高。尾灯也采用了分体式设计，这一独特的设计在新宝骏家族中也不是第一次出现，品牌辨识度更高。新宝骏RS-3内饰解析中控台以平直的横向线条为主，扩宽视觉效果。设计风格更简洁，一块悬浮式中控屏涵盖了大部分功能。中控台上方的黑色部分均为硬质塑料，灰色部分有柔软的材料覆盖，辅以拉丝工艺，摸起来手感不错。三辐方向盘采用更运动的平底造型，有皮质包裹，两侧还有打孔处理，握感舒适。仪表中央区域为一块7英寸液晶仪表，较大的字体更方便读取，两侧是油表和水温表。中央区域可显示多媒体信息、导航路线、行车信息等内容。悬浮式中控屏为10.25英寸，UI设计十分简洁，使用起来流畅度也很出色，通过Wi-Fi就可实现与手机快速互联。倒车影像显示效果比较清晰，内有标尺和辅助线，辅助线会随方向盘转动而调整，帮助驾驶员判断线路。全景天窗是国内消费者比较喜欢的配置之一，全景天窗面积较大，进一步提升了车内的采光效果。车门从内侧开启的方式比较新颖，位置在车门扶手的最前端，向上翻折打开车门。新宝骏RS-3空间与动力解析前排采用一体式座椅，视觉效果上非常运动，不过填充物还是比较如软的，保证了乘坐舒适性。前排空间能满足绝大多数用户需求，体验者身高cm，将座椅调至最低后头部还有2指余量，表现称得上出色。两侧的坐垫采用了下陷设计，而且坐垫也有所加长，能提供一定的支撑性。为中央座椅配备了头枕，对乘客保护性更好。座椅靠背角度可进行调节，能在一定程度上能缓解长途乘坐的疲劳感。保持前排座椅位置不变，同一名体验者在后排能获得两指的腿部空间，头部基本没有余量了。cm的体验者能获得这样的空间表现，对于一台定位于小型SUV的车型来说足够好了。后排地板有一定幅度的凸起，不过凸起部分顶部面积够大，中间乘客的脚可以踩在这里。前排储物空间展示。后备厢布局还算规整，满足一家三口的自驾游需求问题不大，只不过两侧的凸起在放较宽物品时会有些影响。需要拉货时，先翻折后排坐垫再放倒靠背，这样可以形成纯平的地板，方便将重物推入，实用性更强。动力方面，实拍车型搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW（Ps）/rpm，最大扭矩Nm/-rpm。自动挡车型搭载的是一台CVT变速箱，与发动机配合默契，加上CVT变速箱与生俱来的平顺性，整体表现不错。前悬挂结构为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了扭力梁式非独立悬挂，这样的配置也符合车型定位。编辑总结：通过厂家信息来看，新宝骏品牌平行于宝骏品牌，同属于上汽通用五菱，新宝骏面向的是更加年轻的消费群体，在外观和内饰的设计风格上也都有所体现。对于这款RS-3来说，顶配车型8.98万元的售价结合配置来说依旧有着不错的性价比，算是传承了“宝骏”家族的传统优势。
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