每一位车主，都希望自己的爱车使用寿命越长越好，而摩托车的使用寿命一般是用摩托车的大修里程来计算的，所以延长摩托车的大修里程就是延长摩托车的使用寿命。如何判断摩托车是否需要大修？摩托车的大修项目主要是镗缸换活塞，恢复活塞与缸体之间的正常间隙。主要的标志是：缸体表面的磨损和曲轴的磨损，其中以缸体表面的磨损最为重要。当缸体表面磨损后，活塞与缸体之间的间隙增大，引起活塞与缸体之间的敲击声，并产生漏据，这时摩托车的油耗急剧上升，机械效率的功率急速下降，必须进行大修。
1.新车要经过良好的磨合
在新车磨合期，一般是—公里，在这期间最好不要载人载物，避免增加新车的负担。同时要求厂方在摩托车化汕器喉管处加上限速管，让新车的车速比正常使用时低一些。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比，应增加到20:1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。
缸体表面从微观上看凸凹不平，凸起的部分容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多，这是很多科学家用实践证明了的。
2.进入缸体的空气要清洁
灰尘会增加缸体表面的磨损，所以从空气滤清器进入缸体的空气要保证清洁。具体来说，要定期(约公里)清除空气滤清器中的灰尘，经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免灰尘不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天用水清洗一次，以免阻塞。
3.保持缸体表面良好的润滑
液体磨擦比干摩擦的磨损要小，为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面有很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。首先就是要选择合适的润滑油，根据气温和地域会有所不同。一般来说，我国国家标准规定，冬天使用6号汽油机润滑油，春秋季为10号，夏季为15号。其次还要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。
4.保持发动机良好的柔顺性
发动机爆震会使活塞产生过大的冲击力，敲击缸壁造成磨损，而发动机爆震的原因，主要是燃烧速度过快造成的。所以要解决发动机燃烧速度过快，从而减少爆震，减少缸壁磨损。
5.避免产生粘缸现象
粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除了发动机缺润滑油外，就是因为发动机冷却不好产生过热，使润滑油失去润滑作用。针对第一个原因，需要车主定时补充润滑油。针对第二个原因就需要避免发动机过热，具体来说：①经常清洗缸体的散热片，使之具有良好的散热条件；②经常观察散热片的温度，散热片的表面温度一般在℃以下。如果温度过高，需要及时停车降温，待温度降下来再继续行驶，避免发生粘缸现象。
6.避免冷车使用
这条建议主要是冬季用车时，润滑油处于凝固状态，不能起到润滑的作用。这时必须进行预热。预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用再开动爱车。
7.避免积碳掉入缸体内
活塞顶与缸盖内有很多积炭，积炭掉入缸体内会引起缸体表面的划伤和磨损，当积炭过多时，还会使燃烧室变小，增大压缩比，引起发动机爆震。为了减少积炭的产生，一定要使用专用机油，同事及时清理缸盖内活塞顶上的积炭。
