1.润滑系统组成与工作原理
润滑系统：为发动机工作部件提供润滑工作的一系列部件及其附属装置的总称。
工作原理：发动机转动后通过齿轮带动机油泵转动，机油泵转动将油底壳内机油通过吸滤器吸入机油泵，机油泵加压出来通过压力调节阀控制最高压力不大于6bar，然后出来的压力油进入机油滤清器过滤，过滤之后的机油进入机油冷却器冷却，冷却后机油润滑冷却效果更好，冷却后的机油进入发动机所有运动部位进行润滑冷却。
注：CURSOR的润滑系统与CURSOR9的机油走向与控制是相同的，但其发动机制动电磁阀（控制发动机制动工作与否）位于气门罩盖内。
2.润滑油的基本常识与选择
润滑油的组成：润滑油是由70%—95%的基础油（矿物油、合成油）加5%—30%的添加剂组成，其中添加剂的作用是改变润滑油的特性，是润滑油的重要组成部分。
比如加入清洁剂后就能够防止高温时反应生成的不可溶解物；加入分散剂后就可以防止低温时生成沉积物；加入消泡剂后可以防止生成气泡等。
润滑油作用：润滑、冷却、清洗、燃烧密封、阻尼减震、保护。
其中润滑是它最主要的功能，它能在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦，减少运行阻力和部件磨损，从而延长发动机的寿命。
重点1：因添加剂能够改变润滑油的特性，所以不同牌号的机油、润滑脂混用会导致油品变质，所以严禁混用。
润滑油的选择：选择润滑油要注意两个参数：机油的性能等级和机油的粘度等级。
性能等级：
机油的性能等级是评定的机油性能的好坏的标准，它有两个标准，一个是欧洲的ACEA制定的，一个是美国的API制定的。
API的润滑油，字母越靠后，品质越高。如CB的品质大于CA的品质。
ACEA的润滑油，数字越大，品质越高。如E2的品质大于E1的品质。
粘度等级：
机油的粘度等级，是规定机油适用的温度范围，由美国机动车工程师协会定义。
例：SAE10W-40，10W中W代表冬季，10代表了这种机油适用的最低温度，40代表机油适用的最高温度；
各种粘度等级机油适用的环境温度范围
重点2：超出机油适用的温度，机油的粘度将增大或者减少，发动机的性能和可靠性将受到极大影响；
3.润滑系统的保养
注：以下任何保养，当我们更换时，须关闭发动机，且须在常温下进行，以防止烫伤。
更换机油
1.在放油口（3）下放置一个容器，用于收集使用过的润滑油。
2.拧松加油口盖（2），并取下放油塞（3）。待油底壳里的油完全排空后，将放油塞拧回原位。
3.通过飞轮壳上的加油孔或如图（2）所示位置加注机油，加注油品和加注量参见加注表。
4.用油标尺（1）检查机油油位是否位于上下刻度之间，大致位于两标记中间偏上。
5.按现行规定处理废油。
上菲红专属知识：
1.Cursor9推荐机油加注量为25~27L。
2.Cursor11和Cursor13机油加注量为27~29L。
3.机油液面位于中刻线偏上即可。
4.为保证测量的准确，必须使发动机保持水平。
5.为保证测量的准确，在发动机停机时测量。
6.停机至少15分钟之后才检查机油液位。保证有足够的时间使机油流回油底壳。
重点3：切勿在液位低于低位标记(机油标尺上的下部凸点)或高于高位标记(机油标尺上的上部凸点)的状态下运转发动机。否则会造成性能下降或损坏发动机。
更换发动机油滤清器
1.按“更换机油”一节中的说明排放机油。
2.在滤清器支座下放置一个容器，用于收集使用过的机油。
3.拧松并取下滤清器（1）。
4.仔细清洗支座表面与密封圈（2）所接触的部分。
5.涂一层薄薄的机油，润湿新的滤清器密封圈。
6.用手将新的滤清器拧到位，直到7.密封衬垫接触到支座，然后再继续向前拧3/4圈。
7.按现行规定处理旧的滤清器。
更换离心式滤芯
上菲红Cursor9发动机：
1.松开螺钉（2）并取下齿轮室盖（1）。
2.从下方取下离心式滤清器（3）并更换。
3.重新安装齿轮室盖（1），并按要求拧紧。
上菲红Cursor13发动机：
1.松开螺钉2,取下齿轮室盖（1）。
2.取下凸轮轴齿轮上离心式滤芯并更换，并以要求力矩锁紧螺钉。
3.重新安装齿轮室盖（1），并按要求拧紧
清洗外置油气分离器
1.松开发动机外置油气分离器总成（1）上的油气分离器盖（3）。
2.取下油气分离器滤芯（2），将滤芯（2）使用清洁汽油进行清洗。
清洗后晾干油气分离器滤芯（2）。
3.将油气分离滤芯装入油气滤清器总成中并按要求拧紧油气分离器盖（3）。
注：如清洗时发现滤芯密封胶条或滤芯开裂则需更换。
小结：通过这章的学习，我们学会了发动机润滑系统的保养。希望大家能够学以致用，认真按时地保养发动机，这样才不会让我们的发动机提前退休。
