银川白癜风医院 http://m.39.net/pf/a_4710728.html
FerrariGTE“AFCORSE#51”法拉利赛车是乐高第二款获得授权的中级超级跑车，上一辆是两年前发布的保时捷RSR。
和保时捷一样，它比LamborghiniSiánFKP37跑车等顶级车型要小一些，而且偏风格塑造，不是追求细节复刻，意思就是——它看起来很棒，但里面没有太多细节。
但其实我们就算拼好了旗舰车型的模型，也很少会再打开看，所以细节少某种程度上讲也不见得是坏事儿，至少价格便宜啊！比旗舰款便宜一半还多呢。
那这款法拉利赛车表现具体如何呢？下面我们就跟着外媒Brickset来看下吧！
贴纸
首先那些有贴纸恐惧症的乐高迷大概看到这么多贴纸就已经想退散了——大约有60张贴纸，几乎覆盖了赛车所有的外壳和操控面板。
可以给自己心理安慰的是大部分都很容易贴，比较好分辨和对齐。
新零件
在套装的官方照片里，最明显的新零件是两个新的内轮罩，也就是挡泥板。上面的那个是在去年兰博基尼里面首次亮相的内轮罩的短版。
下面较细的那个用在后轮上面，沿着顶部有一个凹槽，可以和车轮上面的弧形边缘先连接，将有助于其固定和防止变形。
这种新的3x7面板在年发售的很多套装里面都能找到。
套装中唯一的印刷件是这些透明件，它们用于表现大灯效果很不错。
这是一个有趣的新零件，用于补充具有2x3轮廓的弯曲面板。
科技面板的长度是奇数颗粒长度，因此当两个面板连接在一起的时候，就会出现一个偶数长度的组合，这在现在的科技系列中很尴尬，所以就出现了这个新零件，可以补充在两个面板中间从而产生一个奇数长度的面板组合，在这辆车的仪表板区域就是这么做的。
车轮也是新的，你可以在下面的照片中清楚地看到它们。
拼搭
零件被分成编号为1到4的袋子。在底盘的拼搭技巧上并没有创新，也没有惊喜。V8发动机通过差速器与后轴相连，并没有变速箱，所有的四个车轮都有悬挂系统，是用传统的方式拼搭的。
转向仅能通过方向盘来完成，在车的顶部没有什么控制方向的旋钮之类的。
车身拼搭的前半部分基本上没有用到贴纸，但是一旦车身开始成形，它们就会被贴到几乎所有车前脸上。
其实我发现在科技面板上贴纸对齐还是比较容易的，可以从尖的一头开始，一旦熟练了，就会知道应该在边缘留多少缝隙，然后以一侧为标尺检查对齐情况，最后粘贴下去。比较烦的是它们贴起来太影响拼搭进度了。
抛开贴纸不说，整个拼搭过程还是挺愉快的，不会很累，唯一费事儿的就是V8引擎，我觉得就算你像我一样之前拼过了数百辆车了，拼完这个模型也需要至少3-4个小时。
成品模型
当贴纸全都被贴上以后，这辆法拉利看起来很棒。
全部是红色的法拉利看起来有些单调，因此白色、蓝色和黄色这些点缀有助于打破这种单调性。
大体来说，它长约48厘米，宽21厘米，这使得和真车的比例几乎精确到1:10。
驾驶舱里只有一个座位，方向盘周围的元素贴有代表仪表盘和控制装置的贴纸。
遗憾的是，座椅是黑色的，这使得它与旁边没有任何对比反差，但可能在真实的赛车里就是这样的。
后盖是敞开的，可以看到发动机，我觉得真车这里应该有一个玻璃挡板，就像许多法拉利跑车一样。
总结
设计师很好的还原了真实车辆的外观，并且通过少量的不同形状的科技面板来做到了这点。
车里面没有变速箱、四轮驱动或者其它复杂的齿轮组合，我个人觉得这是一件好事，如果你需要这些，其它套装可供选择，而这个套装仅仅是做为展示模型而设计的，在这方面它表现的很好——它尺寸不小，色彩丰富，让人眼前一亮。
最初我的确想过要是没有这些贴纸多好啊，但拼好之后我发现，这些贴纸为它增彩不少。
不过如果你想拼一个全红色车身的道路版法拉利，也很容易，你用红色或者黑色的零件代替白色蓝色这些颜色部分就可以了，所涉及零件并不多。
把它和前辈保时捷RSR摆在一起时，感觉很棒。
这款法拉利GTE赛车长48厘米，宽21厘米，高13厘米，包含个颗粒，将于年12月26日上市乐高旗舰店，定价.99美元（预计人民币元）。你会买吗？
