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五七路，是我修的第三条路，也是我修路生涯中最美妙的一段时光，我在那里工作了半年多时间，完完整整的修建了一条路，交了几位朋友，至今留恋、怀念。
我先给大家介绍一下五七路吧。
五七路位于石家庄市区北部，因过去五七干校而得名，东起国道交叉口，西到高炮旅部队，全长约12公里，沿途有颇多机关单位院校，如河北省委党校、河北经贸大学、河北体育学院、河北林业学校、高炮旅部队（现已换防）等等；
五七路两边全是笔直的大杨树，几十年的树龄，枝繁叶茂，修路的季节正好是夏季，整条路都被绿荫笼罩着，微风吹起，叶子哗啦啦的，走在中间，既清爽又惬意！
五七路中间一段有一个大大的Z字弯，项目经理说那个弯不简单，是战争年代特意设计的，为了防止飞机跟踪汽车。哈哈，这个解释颇有一番风趣。
五七路项目部就位于沿途的一个院子里。院子有足球场那么大，非常宽阔，在院子的北端和西端各有一排平房是我们的宿舍和办公室，南端也有一排平房，我们改造成伙房和实验室。
五七路翻新工程全长12公里多，路面平均宽度为9米左右，分为路基和路面两个项目部，我们项目部负责路面工程，工程造价多万人民币。
我们的工期是从年4月份到11月份，就是这8个月给我留下了非常多回忆。
最开始，2、3个月测量组就我一个人，
一天的工作通常是这样的：凌晨5点，天微微亮就出发了，放完2公里线，就回项目部或在路边小摊吃个早点，然后一直干到中午回项目部吃饭，因为要赶着放线，几乎不休息，饭后即刻出发。如果赶上铺沥青，后勤的师傅们会把饭直接送到工地，大饼卷根火腿肠吃的那叫美洋洋。下午再继续，一直到天黑，拔完钎子、收完钢线、仪器归位，大功告成，一天的外业结束了。司机景辉哥或李文豪早已在路边等着了，我们就上车打道回府，享受最惬意的晚餐。
夏天偶尔是有啤酒的，我会盛上半盒米饭半盒菜，再压上一个大馒头，一手端着饭盒，另一只一手拿起一瓶啤酒直接放进嘴里用牙咬开。
酒足饭饱之后，我就一头扎进兼宿舍的办公室，开始做内业，先把当天的施工日志整理好，然后在计算出第二天的测量数据，合上笔记本，一天的工作就正式结束了。此时，应该过了午夜12点，我会溜到隔壁的大宿舍转一圈，看几眼电视，聊一小会儿天，大不用担心打扰大家，因为，那边一般从吃饭就开始喝酒聊天，一直进行到不知道几点。
后来，从交通学校来了两位女实习生李双和张金凤，测量组一下扩大了队伍，增加到3个人，再加上司机李文豪、负责材料过称的陈慧敏、做实验的小焦、还有厨子马斌，我们几个都20岁左右，吃住都在一起，项目部的生活也越来越热闹。
下雨时，我们会聚在一起洗衣服、洗床单被罩，李双和张金凤喊我师父，我记得有一次床单还是她俩帮我洗的；
不想吃大锅饭了，我们会去五七路最西头吃板面，现在流传着石家庄最好吃的板面就在五七路，也不知道是不是我们光顾的那家；
我的办公室有项目部唯一一台笔记本，而且带着光驱，我们几个也经常聚在在一起听流行歌曲；
那个时候正在流行网吧，我们几个还晚上翻墙去过几次经贸大学门口的网吧，搞通宵；
每一层路基铺完，都会搞庆功宴，那场面犹如水泊梁山聚餐，人人都是放开肚皮，大口吃肉，大口喝酒。我印象中大醉过两次，一次是我自己喝了差不多一瓶五粮液，一次是我连干了3杯冰镇大扎啤，最后是怎么吃的又怎么吐了，醉到了极致！
另外，除了我们几个20岁的小伙、丫头，还有一位30几岁的办公室主任李新辉，堪称孩子头，比我们几个都爱玩、都会玩。我有生以来第一次去迪厅、第一次去洗桑拿就是跟着李新辉去的。李新辉和马斌都在后勤，拥有卖啤酒瓶的特权，每当堆成山的啤酒瓶不见了，就是李新辉带我们几个出去玩的时候。
那个时候我们都很年轻，那个时候我们无忧无虑，那个时候的岁月每个人只有一次，一去不复返了！
在离开6处后的第二年，也就是年，准备北漂的简历时，写了这么一段话：
毕业第一年，我受任五七路工程项目部测量负责工作（当时为了美化简历，原文中写的是技术负责人，特此更正），修了一条长12公里的省级公路，评了个全省第一，积累了丰富的技术经验。但这对我有意义吗？？？我恨透了修路，恨透了在那种支付着“耗时不耗力”的体力和“不断重复又要极度认真”的脑力，枯燥无味的工作中投入12分的热情。那与我的性格和天赋相差太远，是对我生命的亵渎。
为什么，现在写作的心境和当时的感受正好相反的呢？
这可能就是回忆与现实的不同吧。
每个人都会留恋逝去的岁月，但很难珍惜当下的时光。
当时，我的感受是通常是这样的。
1、半夜12点我还去隔壁大宿舍聊天，是因为我不忍心睡觉，因为一闭眼就到了第二天，又得4、5点钟起床……
2、下雨阴天洗衣服，是因为天晴时天天下工地，没时间洗，衣服、床单都臭了！
3、去五七路西头吃板面的时，已经是深秋了，那个时候临近工期结束，大家比较空闲，平时哪有时间出去吃饭呢？能按时吃饭就不错了！
4、整整8个月，就两盘CD，一直在反复听刘若英的为爱痴狂和F4的流星花园，因为，要么听，要么没得听……
5、网吧通宵是去了，也是在两层路面施工交接处，也就是这层路面铺完了，下一层还没开始，少有的几天空闲时间；
6、庆功宴把自己灌醉，是因为平时的工作太忙、太累、太枯燥了，大家连续住在郊外工地几个月，太压抑了！
现在回忆起来，我当时的工作状态可以用两个字形容——变态！
有一次，我正在办公室埋头计算数据，正好赶上雨过天晴出了彩虹，他们几个人在屋外叽叽喳喳兴奋不已。我正被他们吵的心烦意乱，李双却几次跑进屋非拉着我出去看彩虹，我当时就是一个愣头小子，情商极低，做了一个颇为出格的举动，直接把这位女实习生给放到在泥地里；
有一次，我看两位实习生学的差多了，就让她俩实战一下，结果测了几公里后，李双突然意识到自己把标尺看反了，全部白测了，当时正值酷夏，每个人都想着测完后早点回去，结果……，我跑到路边找了一个棵水杯粗细的小榆树，一阵乱踹；
有一次，测量组人员缺岗没人扶尺子，我好说歹说拉上了小陈同志帮我一把，当司机把我们放到目的地后有事就回去了。于是，小陈问我，“小安，这里离项目部5、6公里，我们怎么回去啊”，我直接扔给她三个字“测回去”！
有一次，由于工作强度太大，有段时间我总是迷迷糊糊的，结果摔了一个水准仪、汽车压了一个水准仪、拧坏了一个经纬仪。其中一次，景辉哥拉着我去市区修仪器，由于着急用，看着师傅修好后，拿起就往外走，师傅说，“还没矫正呢！”
“没事，回去我自己矫!”
小伙子，你可真行，这都会啊！”
整个工期8个月左右，我没感冒一次，没请过一天假，一双运动鞋穿到了开裂，头发、胡子更是没时间打理。
最后，我们五七路在年全省评定中获得了第一名。
另外，我还通过了最后2科自学考试，拿到了自考大专。
所以，在年的北漂简历中，还有这么段话：
唯一庆幸的是我在毕业的第一年，就找到了不适合自己和不喜欢的工作，并深深的感受到了那种痛苦。还有最大的收获就是在机器轰隆隆、尘土飞扬的环境中坚守着“失之毫厘，谬以千里，损失百万”的神圣职责，在那里丰盈了我坚强、忍耐、认真、负责的特性。
人们常常会问小朋友，你长这么高、这么胖，你爸妈给你什么了？其实，怎么会因为一顿饭呢！是你吃过的每一顿饭、走过的每一段路、做过的每一件事，交织在一起，相互影响，才有了现在的自己。而且，从长期来看，越是有压力、有困难的工作，越是“营养丰富”，对你助推力也会越大，它会帮你塑造、沉淀许多优秀的品质，为未来的每一步打下坚实的基础。
岁月就如同一个淘金的筛子，随着时间的推移，哪段经历中金子多，哪段经历中沙子多，岁月这个大铁筛子都会给每个人呈现的一清二楚。
所以，随着时间的推移，我越发感谢自己完整的参与修建了五七路，感谢当时忙碌的每一天，感谢那里的每一寸路。
感谢，当时的五七路项目经理、也是六处的副处长张仲帆。
张处给我留下了3个深刻的印象。
第一是，协调能力特别强。五七路上有许多机关单位，一开始，对翻修五七路的意义认知不到位。每当断路施工时，他们就以影响出行为名，开始告状，后来，张处前去协调，不但全都搞定了，彼此之间还成了友谊单位。当时的高炮旅，还安排子弟兵，前来支援施工，浩浩荡荡的队伍，有的站岗、有的清扫路面、有的培路基；
第二是，特别会省钱。张处经常强调说，“小安，测量的时候，边线一定要打准了，宽一厘米，就浪费许多材料，这一车沥青就是一万块！”“小安，测量放线要提前，不能窝工，这机器多待一天就多花一千块钱”；“小安，我当年做测量时，为了让单位少买一台全站仪，我一个人站在几米高的桥墩子上用经纬仪放线”……
第三是，做事非常认真。有一段路，路边的核心桩位丢失了，我带着几位民工小伙折腾了好几个小时也放不出中线，眼看后面的机器跟上来了，再放不出线，就要窝工了！当时，我是又急又紧张，前后瞅了瞅，这段路没有弯道，就做了一个大胆的决定，不用核心桩定位了，直接用卷尺量两边杨树的间距，间距中间就是中线。结果，张处知道了，气的火冒三丈，指着我的鼻子说道，“要放在过去我们那个年代，我非踹你几脚……”
后来，这段路在切割路面时修正了过来，但是浪费了一些边料。再后来，年底评审时，五七路获得了全省26条第一名，差点获得鲁班奖。
感谢景辉哥。景辉哥和我同村，还沾亲带故。但景辉哥从小就从村里出来了，又比我大好多，所以刚开始我们并不认识。在项目部聊天时，发现彼此都姓安，才知道原来是一家人。于是，景辉哥对我比较照顾。在其他项目部，测量人员下工地多是坐民工兄弟的三马子，但在五七路，景辉哥大多数都是提前准备好车等着我们。后来，回到处里办公，景辉哥腌了一小瓮咸菜，米粥就咸菜，吃起来非常爽口……
感谢技术负责人王东青、李吉平、所有农民工兄弟、高炮旅子弟兵……感谢修路时遇见的每个人。
现在的五七路，早已今非昔比了，听说6年之后，省里又再次扩宽了重修了五七路，但我一直没去过！
最后，一起来探讨一下修路的功德吧！
常言道，想要富，先修路！
修路确实可以造福一方百姓。
我在高赞线时，那里的老百姓对这点认识非常深刻，甚至，一直在盼着翻修家门口的这条路。当时断路施工半年多时间，他们大多人都没怨言。断路了，生意不能做，也不着急，机器轰隆隆的修到哪了，他们就跟到哪，每天观看机器施工。有时候，施工段离他们住的地方几公里，他们会骑摩托车过来。有一位当地的小老板几次告诉我们，“你们修这条路真的改变了我的命运，等路一通，就我这地段，做什么营生都行！”
路修通了，出行就方便了，节省时间，提高效率。
五七路最初的设计留个尾巴，新修路线没到高炮旅。后来，部队和省里重新协调，又向西延长了2公里，这样一共12公里，就全部连接起来了。修建之前，我们过去测量，体验了一把，下雨坑坑哇哇，晴天扬尘四起，军队的汽车底盘高，跑起来也是左摇右晃。修好之后，就大不同了，那一排排的绿色的大解放，半人高的车轮子，滚动在崭新的沥青路面上，又快又平稳！
修路推动了国家发展！
截至年，中国公路总里程已达.65万公里、高速公路达14.26万公里，居世界第一。70年来，中国公路交通总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的发展历程，一个走向现代化的综合交通运输体系正呈现在世界面前……
年，疫情过后，中国又有一大批公路开始建设了！
