通吕运河是我市重要的内河航道，以往由于过闸能力与通过需求不匹配，通吕运河南通船闸段被船民称之为“卡脖子”航段，从10月21日起，我市采取水上交通管制，通过“潮汐式通行”将船舶从相邻的通扬运河分流，将待闸时间缩短到1个小时，船舶通过量达到了原来的三倍，成了船民交口称赞的快速通道。
上午记者在城闸大桥附近分水岛看到，通吕运河上运输船来来往往，无论是向西驶往南通船闸、还是向北驶入通扬运河，都十分顺畅。经常在通吕运河行船的赵丰丰，开的是多吨的大船，以往从南通船闸出江，待闸时间比较长，这次改由通扬运河经九圩港航道到长江，只需个把小时。
南通船闸是从通吕运河进出长江最便捷的通道，但由于建成年代较早，通过能力有限。随着经济发展，特别是中天钢铁等大项目落地建成，内河水上运输量迅速增加，待闸区附近“塞船”、航道“卡脖子”现象凸显。为破解这一难题，我市拆除了通扬运河上两座碍航桥梁，改建4座桥梁，同时对航道进行疏浚，发挥通扬运河的分流功能。从10月21日起，对通扬运河采取交通管制，采取潮汐式单向通行，让重载货船也能物畅其流。每天有50多条船舶进出江的中天钢铁，更是感受到了航道带来的便利。
接下来，交通部门计划在该航段安装红绿灯、红外超高报警、水位标尺等设备，并安排专门力量开展交通管制调度，实现航行秩序管理常态长效。
