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丰田和雷克萨斯近期被曝出“机油门”，据经济日报-中国经济网、汽车之家等媒体报道，丰田RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES等混合动力车型上装备的A25B发动机大面积陷入“机油增多+乳化”问题。
此前本田1.5T发动机曾因类似问题引发投诉潮，在相关管理部门强势介入后，本田迫于压力召回问题车型。此次丰田和雷克萨斯也“入坑”，在A25B发动机机油增多和乳化问题得以明确之前，车主有必要了解一下可能出现的后果，并采取一些止损措施。
机油增多，多的是汽油
从本田召回事件中，我们已经清楚地知道，“机油增多”的原因是“燃油稀释”，也就是说汽油混进了机油，导致机油被稀释。如果从机油标尺上可以看到机油液面超过刻度上限，说明机油中已经混入大量汽油，有导致发动机受损的风险。
机油中大量混入汽油后，液面会明显上升汽油是怎么进入机油的？
燃油稀释多出现在缸内直喷发动机上。正常情况下，汽油从喷油嘴喷入气缸内后，会充分雾化并燃烧。但如果雾化不好或是喷射压力、角度、时机等设定不当，会导致汽油以液体形态附着在气缸内壁上，形成“湿壁”现象。
缸壁上残存的汽油，会被气缸内上下运动的活塞刮下，流到活塞下方的曲轴箱内，而曲轴箱的底部正是储存机油的部位。汽油流入机油中，就会对机油形成“燃油稀释”。
出现“湿壁”现象后，气缸壁上的液态汽缸内直喷发动机的“湿壁”和“燃油稀释”很难避免，但通过良好的工程设计，可以控制在合理范围内，在一个机油更换周期内，不应当出现机油液面明显升高、甚至超过标尺刻度上限的情况。
“燃油稀释”和“机油增多”有什么后果？
据统一润滑油
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