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发展出题目，改革做文章。近年来，市公交集团针对年划归的下属全资国有企业——台州市公务用车服务有限公司（以下简称“公务用车公司”）改革发展阵痛期、营业范围单一及企业市场化经营机制不健全、内生动力不足等难题，以社会主义市场经济为改革方向，抓重点、补短板、强弱项，开启了公务用车市场化运营的改革之路，通过3年来的探索与实践，成功实现了从以财政补贴为主到企业扭亏为盈的可持续发展之路，在推动国有经济布局优化和结构调整上取得明显成效。尤其党史学习教育开展以来，市公交集团围绕“十四五”新局，始终坚持把党史学习教育与公司改革转型发展紧密结合，将党史学习教育融入经营管理举措完善、软硬件配置升级、差异化考核刚性兑现等改革发展全过程，推动企业高质量发展。年上半年，公务用车公司经营车辆规模增至辆，实现营业收入万元，同比增长12.13%，一跃成为省内公务用车改革成功范本。
统筹谋划
以升级软硬件配置为突破点燃改革“主引擎”
公务用车公司不断提升公务保障车辆硬件设施和服务软实力，分批更新老旧车辆80余辆，减少车辆故障率，有效降低机务成本；采购7座商务车30辆，营运车中、大巴14辆，全面满足用车需求；在保障市级机关单位公务出行、公务接待、大型会议活动等服务基础上，增加道路旅客包车客运资质（具有道路运输经营许可证），对社会经营旅游客运包车、单位上下班接送、会议用车、机场车站接送、学生接送、商务考察、车辆长期租赁、短期租赁等各类业务，紧跟市场需求拓宽服务对象。截至目前，公务用车公司从原有多家机关单位客户的基础上，增加到目前多家固定合作客户。其中，新增社会企业余家，包括国有企业、杭州省会地区高校、民营企业等。
以绩定薪
坚持刚性兑现和差异化考核注入激励“强心剂”
坚持对标市场，突出“强激励硬约束”。公务用车公司采取调整组织架构，并对内部岗位人员进行整合，抽调人员组建营销队伍，成立业务销售部门，突出一岗一策考核，不搞“一把尺子量到底”，根据岗位分工有针对性地设置指标，打破原有固定等级的工资体系，采取“底薪+业务提成”方式，实现“按业绩算薪酬”，改变“事后算账”做法，实施超额利润奖励、超额订单奖励，促进业务增长，激发工作动能。同时，调整驾驶员考核办法，制订目标任务，以考核为导向，落实一岗双责，分解责任到人，把安全、服务与奖金挂钩，激励兑现既奖全能冠军，也奖单项冠军，建立单项指标挑战奖励规则，充分调动驾驶员的工作积极性，提高安全和服务质量。
精准透明
以推进高质量发展为导向下好改革“先行棋”
公务用车公司不断迭代业务、优化服务、结合市场价格特性推动其发展，并逐步成为公司核心业务，为企业修建新的收入渠道。公司遵循“品牌效应”加大“公务用车”品牌的宣传广度、深度，以加强车辆安全、提高服务质量为其根本手段。通过公交媒体、公司自媒体、线下发放宣传册等宣传渠道，进行公司“公务用车”品牌的宣传。此外，顺应行业淡旺季效应，根据公司用车数据分析，制定弹性价格模式进一步推进社会市场的拓展。如针对社会个人包车业务采取低于公务价格的计价模式，并推出非工作日八折家庭游、单车特价租赁模式等系列营销手段，车辆平均使用率从33%提高到70%，企业效益从改革前的每年亏损多万元到年实现利润多万元，公司以“优质服务+平民价格”的模式拓宽了社会市场、稳固了行业份额、增加了公司营收。
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