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相信大家在用车的过程中，或多或少的都碰到过发动机发出尖锐的“口哨声”，那么这个口哨声究竟是从何而来，又是什么原因导致的呢？别慌，在我们聊到口哨声原因之前，可以先了解一下PCV（曲轴箱通风）系统的工作原理，因为发动机的口哨声和它密切相关。
PCV——曲轴箱通风系统工作原理
在发动机工作时，燃烧室内的混合气会通过活塞环和缸壁之间的间隙进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力逐渐升高，如果不尽快将内部的压力排出，就会导致机油寿命下降和油封漏油。而为了防止此类情况的发生，工程师一般都在曲轴箱上设有强制通风系统，并且还要保证曲轴箱内必须是负压状态，避免当中的废气流入大气造成污染。
在搭载自然吸气发动机的车型上，曲轴箱通风管道会和进气歧管相连，因为发动机在工作时，进气歧管的空气流速很快，而曲轴箱的废气流速较小，根据文丘里效应，我们知道高速流动的流体附近会产生低压，从而产生吸附作用。这样就可以完美地将曲轴箱废气引入进气歧管再次参与燃烧，并使曲轴箱保持负压状态。对于搭载涡轮增压发动机的车型而言，它的通风系统和自然吸气发动机类似，只不过在原有的基础上又加入了一套系统，即曲轴箱和涡轮增压器之前的废气管相连。
发动机吹口哨的原因
了解到PCV系统的工作原理之后，我们就能很好地理解发动机吹口哨的原因。
归根到底，发动机吹口哨最主要的原因就是废气阀损坏，废气阀除了拥有油气分离的作用之外，在它的结构上还有一个被弹簧压住的真空单向阀，当曲轴箱压力过高时，这个单向阀就会被顶开，超压气体就会被导入进气歧管或者增压器进气端释放。如果这个真空阀门损坏，就会导致它出现常开的情况，从而使曲轴箱内部的负压增大，口哨声也就由此而来。在判断时，可以直接拧开机油盖，或者拔出机油标尺，如果口哨声消失，即废气阀损坏，只需要更换新的零部件即可解决。
另外，废气阀损坏之后还会造成曲轴油封损坏，因为曲轴箱内的真空度过大，已经远远超出曲轴前后油封的耐受极限。所以，有的时候单独更换油封并不能解决问题，而是要连通废气阀一起更换。
最后，既然曲轴箱负压增大会导致吹口哨，那么正压增大会导致什么（即废气阀管路、膜片堵塞），其实，这时就会造成发动机油封出现漏油的情况。这也是曲轴箱通风系统常见的故障，只要及时处理，就不会对车辆造成太大的问题。
