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机油对于车主朋友们来说，应该并不陌生吧？如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是发动机的血液，有着润滑、降温、清洁、防锈等一系列重要作用。就是因为太重要了，所以很多车主对于机油发生的异常现象十分敏感。近日，部分车主称自己的车出现了机油增多、机油乳化的现象，就引发了许多网友的热议。
机油增多、机油乳化是异常现象吗？出现这种情况是否就代表车辆出现了故障，需要进行修理？想必这也是很多车主的疑问。今天这篇文章，就来解决一下大家的疑惑。咱们从技术角度理性讨论一下，这锅丰田该不该背。
机油增多不是个例，与寒冷天气和用车情况有关
很明确的是，此次丰田旗下车型机油增多的现象，并不是个例。大家肯定都没忘了前两年闹得沸沸扬扬的本田CR-V机油门事件，在本田进行了大规模召回后，似乎风声小了很多。
但紧接着，长安、雪铁龙、现代等品牌的车主也纷纷发声，反映爱车或多或少都出现了机油增加的现象。这就说明机油增多绝非小概率事件，也不太可能是集体性的质量问题。
那么为何这么多车都出现了机油增多的现象？据当时本田工程师的回应，机油增多是因为机油内掺入了汽油。汽油又是怎么混入机油内的？其实发动机可以看成3个部分：燃烧室（供汽油和空气燃烧）、冷却系统（供冷却水循环）和曲轴箱（盛放机油），燃烧室和曲轴箱通过活塞环分隔。但活塞环上有一个狭小的开口，让两者不能完全隔绝开来。
发动机工作时，燃烧室内会产生汽油蒸气、水蒸气和废气等物质，或多或少会经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。燃烧室内部分没有被充分燃烧的汽油液体，也会挂在气缸壁上，被活塞环刮到曲轴箱内。这都是不可避免的状况，不管什么品牌、什么排量的发动机都会有这样的问题。
正常情况下，发动机、机油温度较高，进入曲轴箱的汽油、汽油蒸气会蒸发出来，并通过曲轴箱通风机构和油气分离装置被排出曲轴箱，重新进入到燃烧室进行燃烧。但如果发动机、机油温度不够高，汽油、汽油蒸气挥发不了，就只能在机油中积累，造成机油增多的现象。
因此如果出现机油增多的情况，一定会有以下几个条件：1、环境气候非常寒冷。发动机温度低，燃烧室汽油燃烧不充分，汽油液体、汽油蒸气进入曲轴箱却无法挥发，越积越多。2、日常出行多为短距离行驶。往往还没达到最佳工作温度，发动机就已经停止工作。因此可以看到，机油增多并不代表车辆出现了故障，关键是确保发动机的温度够高即可。
机油盖乳化不等于机油乳化，发动机温度是关键
据一些车主反映，伴随着机油增多出现的，还有机油乳化现象。但通过他们发出来的图片可以看到，乳化现象大多发生在机油盖上，机油标尺上并未发现乳化后的机油。这说明机油内部并没有乳化，只是机油盖乳化。
机油盖乳化，并不等于机油乳化，这也是一种正常现象，与上面提到的发动机温度不够高也有关系。发动机温度本就不够高，里面的水蒸气就无法蒸发掉，发动机一旦熄火就会出现冷热交替的情况，空气中的水蒸气便会冷凝在机油盖上。水蒸气冷凝，与这一区域的机油混合，就形成了乳化现象。这种情况在冬天很普遍，并不会影响发动机工作状态。
而且，这一现象也是可逆的。只要发动机温度上来了，机油温度随之上升了，里面的水分都能被蒸发掉，机油便能恢复正常状态。当然了，朋友们也要谨防真正的机油乳化。发动机内部出现漏水或裂纹，冷却水进入曲轴箱，混入到机油中，就会造成全面的机油乳化。如果不幸发生这种情况，一次大修是逃不开的了。
看到这里，车主朋友们应该也发现了，无论是之前的本田CR-V，还是近期的丰田旗下车型，它们出现的机油增多、机油盖乳化等现象都不能说是异常、故障。丰田的机油增多事件，与这段时间寒冷的天气、疫情期间的短距离用车情况更是有着很大的关系，并不是什么大问题。
发动机温度是解决机油增多、机油乳化问题的一大关键，车主朋友们只要养成开车前先预热发动机的习惯，让发动机能多工作一会儿。有可能的话跑跑长途，发动机温度上来了，问题也就解决了。
