摩托车“不够安全”的市场偏见，让行业一直把安全问题当成重点攻克：工程师们用自己的专业为摩托车安全系数加码，为市场偏见做减法。张扬以小见大，从极致风阻系数入手，增加VOGERR驾驶安全系数的举措，成为他匠心精神最有力的表达。
直面矛盾，找到解决方向
张扬桌上堆积如山的数据分析表，是他跟团队一直在挖掘RR极致风阻的最好证明。
为达结果，团队数次因为思路不同而产生争论。他结合在宝马的工作经验对进一步降低风阻提议，可借鉴踏板、休旅车的设计在挡风玻璃中间打孔，增加空气通过性，降低风阻。但其他工程师表示怀疑，行业内几乎没有在仿赛车挡风玻璃打孔的例子，这不仅会降低防风舒适性，还会增加安全隐患。
保持挖掘VOGERR极致风阻的初心，他顶住各方压力，坚持尝试打孔，做首批“吃螃蟹的人”。
找准位置，“洞见”极致风阻系数
在曲面挡风玻璃上挖孔，且要保持防风舒适性，极高的难度让试验进度停滞，团队质疑声也越发大。
几次失败，他意识到打孔坐标与角度是问题的核心。
找准坐标无异于一次寻宝。0.01毫米的间距，被工程师称为“1丝”，相当于一根头发七分之一的粗细，以此为精度标准，团队让模拟数据成为最精确的标尺，实现了最佳打孔位的标定。
移平坐标这座“大山”只算成功一半。团队在打孔角度的寻找上，也充分考量不同气道角度风的走向趋势，尝试在角度的微调中，引导风向两边扩散，不会直吹人脸、颈部。
苦心不负，VOGERR的风阻系数在他的匠心坚守下被降低到0.53，成功为产品体验与安全系数加分。
敢于突破，驭风疾驰
在路测中，VOGERR的防风舒适性评分为满分，张扬的坚持不仅让团队信服，更在行业内打造了仿赛车新的研发方向。创新让产品的驾驶舒适性与安全性有了保证，给用户专属驭风疾驰的体验。
张扬一直朴实的践行以小见大，以点见面的问题解决方式。摩托车安全不是一个单一的概念，是产品整体素质的体现。面面俱到，才是真正的匠心精神体现。
